Con el aumento vertiginoso de los aranceles, los precios están a punto de subir también. Analicemos la situación con total claridad y transparencia.
Estados Unidos se enfrenta a un aumento drástico de los aranceles a los patinetes eléctricos y las motocicletas eléctricas todoterreno. Y si piensas: «Eso no suena tan mal», déjanos mostrarte algunas cifras concretas.
💰 Desglose arancelario (códigos SA y tarifas estimadas)
| Categoría de producto | Tarifa específica del producto | Tarifa general | Arancel recíproco | Tarifa total estimada |
| Patinetes eléctricos (Código SA: 8711.60.0090) | 45% | 10% | 34% | 89% |
| Motocicletas eléctricas todoterreno (Código SA: 8711.60.0050) | 60% | 10% | 34% | 104% |
📊 Seamos realistas: ¿Cómo afecta esto a los precios?
EMOVE Cruiser V2
| Precio de venta actual | Costo estimado de los bienes vendidos (COGS) | Costo posterior al arancel | Nuevo precio de venta al público (con un margen del 15%) | |
| $1,499 | $1,271.15 | $2,408.14 | $2,889 | |
EridePro SS 2.0
| Precio de venta actual | Costo estimado de los bienes vendidos (COGS) | Costo posterior al arancel | Nuevo precio de venta al público (con un margen del 15%) | |
| $4,399 | $3,739.15 | $7,067.01 | $8,127.06 | |
Altis Sigma
| Precio de venta actual | Costo estimado de los bienes vendidos (COGS) | Costo posterior al arancel | Nuevo precio de venta al público (con un margen del 15%) | |
| $5,499 | $4,674.15 | $9,182.23 | $10,559.57 | |
EMOVE RoadRunner Pro
| Precio de venta actual | Costo estimado de los bienes vendidos (COGS) | Costo posterior al arancel | Nuevo precio de venta al público (con un margen del 15%) | |
| $2,695 | $2,290.75 | $4,327.52 | $4,976.65 | |
🏢 ¿Podemos fabricar en EE. UU. en su lugar?
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Costo inicial de instalación: más de 2,2 millones de dólares solo para obtener lo básico (alquiler, mano de obra, equipo, seguro) para una instalación que tiene una capacidad máxima de 2000 unidades al mes.
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Realidad laboral: El ensamblaje es una tarea especializada que requiere habilidad. En China, la mano de obra especializada es competitiva y más flexible. En EE. UU., es más difícil de encontrar y su costo es entre dos y tres veces mayor . Estamos hablando de entre 50 000 y 120 000 dólares por ensamblador .
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Requisitos de seguro y energía para trabajos de alto riesgo: Los trabajos relacionados con baterías requieren zonificación especializada, permisos, seguro de instalaciones, compensación para trabajadores de alto riesgo, cumplimiento de las normas OSHA de fabricación, manejo de mercancías peligrosas e instalaciones de equipos de alto voltaje.
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Deficiencias en la cadena de suministro local: En China, podemos conseguir motores, baterías, controladores y chasis en un radio de 48 kilómetros. ¿En EE. UU.? Hay que construir toda la cadena de suministro desde cero.
📈 La pregunta de los 40-60 millones de dólares
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Se necesitan 20 millones de dólares para construir una instalación real, incluyendo la contratación de los departamentos y el personal local adecuados para operar una planta de producción a gran escala.
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Se necesitan 20 millones de dólares adicionales para cubrir 60 días de inventario en todos los ámbitos, solo para garantizar un flujo constante de productos.
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Se necesitan al menos 100 millones de dólares en ingresos por línea de producto para que la rentabilidad sea viable.
🚫 ¿Y ahora qué?
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Los precios subirán —y mucho.
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La oferta disminuirá.
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Las marcas de movilidad eléctrica pequeñas y medianas podrían desaparecer.
⚠️ Hablando claro:
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¡Empieza a comprar ya! Los precios no van a bajar, garantizado al 100% .
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Siempre que los precios sean razonables y comparables, deberías empezar a comprar a empresas estadounidenses en lugar de buscar en Alibaba. Deja de comprar productos de marcas desconocidas de empresas que nunca has oído nombrar.
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Aunque no seamos nosotros , apoyemos a las empresas estadounidenses que contratan empleados en EE. UU. Cuanto más apoyemos a las marcas estadounidenses auténticas, mayor será el poder de negociación que tendrán estas empresas para:
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Reducir los precios
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Convencer a las fábricas para que inviertan en la producción en Estados Unidos.
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Acercar las cadenas de suministro al hogar
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Los dueños de las fábricas también son empresarios ; no quieren precios tan altos que nadie compre. Si demostramos que existe suficiente apoyo para las empresas estadounidenses, las fábricas se adaptarán al mercado y traerán recursos a Estados Unidos. Pero tiene que ser beneficioso para ambas partes.
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Las fábricas en China ya operan con márgenes de beneficio mínimos, algunos tan bajos como del 3% al 13% . Reducir esos márgenes no supone un cambio significativo. Por ejemplo:
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Una bicicleta que cuesta 2.000 dólares con un margen de fábrica del 10% = 1.800 dólares de coste de fábrica.
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Si la fábrica reduce su margen de beneficio al 3%, el nuevo precio es de 1.940 dólares, un ahorro de tan solo 60 dólares . Eso no es nada después de que los aranceles sumen miles.
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Prevemos que esto repetirá lo sucedido en 2020 : muchas marcas no sobrevivirán. Muchas de ellas ya cerraron en 2021. Ahora mismo, se trata de un juego de alto riesgo y alto coste.
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Si se mantienen estos aranceles, algunas de tus marcas favoritas podrían dejar de existir en el mercado estadounidense .
📢 Actualización al 12 de mayo de 2025: La ilusión de la "reversión arancelaria"
Aclaremos las cosas.
Sí, técnicamente los aranceles entre Estados Unidos y China se han revertido , pero ¿en la práctica? Seguimos inmersos en el pantano arancelario.
En su punto máximo, la tasa combinada para patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas todoterreno superó el 145% al sumar la tasa base del 10%, el arancel del 25% correspondiente al código SA y la exorbitante penalización del 110% del artículo 301. Como era de esperar, ese nivel de impuestos paralizó las importaciones: nadie en su sano juicio importaba esos productos.
Ahora bien, aquí viene lo interesante: si bien se ha revertido la sanción del artículo 301 , no hemos vuelto a los buenos tiempos de antaño. El análisis actualizado de hoy aún incluye:
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Tasa base del 10%
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Arancel específico del producto (código SA) del 25 %
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30% nueva capa tarifaria "adicional"
Eso supone un arancel total del 55% , muy lejos de ser un alivio.
Traducción: Los precios siguen subiendo. El sector sigue sufriendo pérdidas. Y "revertido" no es más que otra forma de decir "dolor reempaquetado".
En Voro, nos esforzamos al máximo por innovar con propósito y mantenernos resilientes. Esto implica planificar con anticipación e invertir fuertemente en el abastecimiento temprano de productos para mantener bajos los costos para nuestros usuarios. Hemos optimizado nuestros recursos para mantener un inventario sólido y absorber el aumento de costos sin repercutirlo en el precio final.
Por ejemplo, a pesar de las subidas de precio en las bicicletas Eridepro, hemos mantenido los precios estables sacrificando todos los beneficios para poder seguir adelante y apoyar a nuestros clientes. Pero este enfoque no es sostenible a largo plazo.
Si has llegado hasta aquí en el blog, esperamos que comprendas la realidad a la que nos enfrentamos y sepas que estamos haciendo todo lo posible para que esta comunidad siga fuerte.
Aunque nuestra fábrica está en China, nuestro equipo de I+D opera desde EE. UU., y son nuestros técnicos, ingenieros y personal de atención al cliente estadounidenses quienes impulsan la mejora continua de nuestros productos gracias a la retroalimentación de usuarios reales. Cada visita a nuestro centro de servicio, cada llamada de soporte y cada viaje que realizas contribuye directamente a la economía estadounidense. Estamos optimizando nuestros recursos, reasignándolos con prudencia y redoblando nuestros esfuerzos en lo que más importa: construir un futuro más sólido para la movilidad eléctrica, tanto en nuestro país como en el extranjero.