En tant que propriétaire de scooter électrique Mantis King GT , vous faites partie d'une communauté grandissante de passionnés de scooter ! Les scooters électriques ont indéniablement remodelé nos déplacements urbains, insufflant à la fois durabilité et plaisir dans nos routines quotidiennes. Le Mantis King GT se distingue comme un véhicule de transport de luxe exceptionnel , vénéré pour ses performances et sa durabilité exceptionnelles. Cependant, comme toute machine sophistiquée, elle nécessite un entretien et un entretien réguliers. Et, pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre trajet, ce guide contient de quoi vous aider à garder votre trajet fluide, sûr et agréable.
Nous vous guiderons étape par étape à travers les procédures courantes d'entretien des scooters électriques et vous fournirons des ressources exclusives , rendant votre expérience de propriétaire plus agréable et sans problème. Maintenant, veillons à ce que votre Mantis King GT continue de fournir les performances exceptionnelles pour lesquelles elle est connue. Après tout, prendre bien soin de votre scooter électrique signifie qu’il prendra aussi bien soin de vous !
Le Mantis King GT témoigne de la façon dont performances et design peuvent aller de pair. Ce scooter électrique est équipé de deux moteurs de 1 100 W, lui permettant d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 43 mph , ce qui en fait l'une des options les plus puissantes du marché aujourd'hui. Conçu dans un souci d'endurance, le Mantis King GT libère les pilotes du souci constant de la recharge. Son extraordinaire capacité de batterie prend en charge une autonomie allant jusqu'à 56 miles avec une seule charge, permettant d'effectuer sans effort des trajets prolongés. En plus de la durée de vie prolongée de la batterie, vous pouvez désormais charger votre nouveau Mantis King GT à l'aide des 2 chargeurs fournis et obtenir une charge complète en moins de 7 heures !
Le Mantis King GT prend également la sécurité au sérieux. Équipé de freins à disque hydrauliques doubles de qualité supérieure, il offre un contrôle de freinage amélioré avec un minimum d'effort. Ces freins sont plus faciles à remplacer et plus efficaces que les freins à tambour traditionnels. De plus, le scooter est livré avec un système de phares et de feux arrière à LED lumineuses, garantissant une visibilité et un contrôle optimaux dans des conditions de faible luminosité.
Mais le Mantis King GT n'est pas seulement une question de puissance, d'autonomie et de sécurité : il répond également au confort et au style. La qualité de construction à la fois élégante et solide signifie également moins de problèmes de maintenance au fil du temps. Et grâce au système de suspension réglable par molette, il assure une conduite en douceur sur divers terrains, affrontant sans effort les pentes avec une énorme capacité de montée de 30 degrés. Tourner le cadran dans le sens des aiguilles d'une montre donne une réponse plus rebondissante et plus douce, tandis qu'une rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre donne une sensation plus rigide et plus fixe. Pour plus de commodité, le scooter se plie rapidement et sans effort, ce qui facilite le rangement et le transport !
L’anticipation qui s’accumule lorsque vous déballez votre nouveau scooter électrique ne ressemble à aucune autre. Au moment où vous avez installé le scooter, l'excitation a atteint un tout nouveau niveau, et il ne vous reste plus qu'à monter à bord et faire votre premier tour exaltant sur votre tout nouveau Mantis King GT !
Chargeur (2)
Bouclier Kaabo
Manuel de l'Utilisateur
Dès la sortie de la boîte, la première étape consiste à installer le guidon . Utilisez le kit d'outils fourni pour fixer solidement le guidon en serrant les quatre vis situées au sommet de la potence.
Il est maintenant temps de vous familiariser avec les fonctionnalités de votre nouveau véhicule. Pour allumer le scooter, appuyez et maintenez enfoncé le bouton d'alimentation situé à l'arrière du module de boutons. Cette action activera le tout nouvel écran TFT, vous présentant toutes les informations essentielles dont vous avez besoin, notamment la vitesse actuelle, le mode, l'autonomie de la batterie, la tension et d'autres détails du voyage. Idéalement, vous pouvez basculer entre les modes à l’aide des symboles des boutons plus et moins.
Aujourd'hui, nous explorons le mécanisme de pliage intuitif du Mantis King GT. Le mécanisme de verrouillage amélioré du Mantis King GT en fait un choix idéal pour ceux qui sont toujours en mouvement. C'est simple, sûr et fiable – exactement ce dont vous avez besoin pour un style de vie rapide.
Commencez par vous assurer que le crochet n’est pas verrouillé sur le pont. Si c'est le cas, décrochez avant de soulever la tige.
Ensuite, dépliez et soulevez la tige pour la mettre en place.
Avant de sécuriser le loquet, faites attention au bouton rouge, composant initial du système de verrouillage en trois parties du scooter. Tirez le bouton vers l’extérieur pour lui permettre de tourner librement. Tournez-le tout en le soulevant et laissons maintenant le bouton retiré tel quel.
Placez le crochet argenté sous le loquet de la tige. Pour sécuriser le mécanisme de pliage, appuyez vers l'intérieur sur le levier, ce qui devrait entraîner un serrage notable de la tige.
Maintenant, il est temps de tourner le bouton rouge jusqu'à ce que les encoches s'alignent, ce qui le fera se remettre en place. Testez la configuration en appuyant vers l'extérieur et en tirant vers l'intérieur sur le guidon. Le guidon doit fléchir légèrement mais ne pas vaciller pendant la conduite.
Enfin, remettez l'écran TFT extérieur dans sa position d'origine, face au pilote.
Commençons par plier le scooter en travaillant à rebours. Commencez par le bouton rouge, en vous assurant qu'il est désengagé en tirant et en tournant.
Ensuite, tirez le levier vers l'extérieur, puis soulevez le crochet argenté du loquet. Vous êtes maintenant prêt à plier le scooter.
Passons maintenant à l’écran TFT. Faites pivoter l'écran loin du pont avant de le plier pour éviter tout dommage.
Enfin, après avoir fait pivoter l'écran TFT, vous pouvez fixer le crochet arrière au pont du scooter, complétant ainsi le processus de pliage du Mantis King GT !
Une bonne suspension aide à absorber les chocs et à amortir les vibrations des routes cahoteuses, des fissures et des nids-de-poule, offrant ainsi une conduite plus douce et plus agréable. Nous allons maintenant vous montrer comment régler la suspension hydraulique de votre scooter Mantis King GT en fonction de votre style de conduite et de vos préférences personnelles.
La suspension du scooter Mantis King GT est conçue pour un réglage simple. Localisez les boutons rouges à l'avant et à l'arrière du scooter. Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre pour adoucir la suspension. En revanche, un tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre raidira la suspension.
Paramètres tout-terrain : Pour les aventures tout-terrain, nous vous conseillons d’utiliser un réglage plus doux. Cet ajustement aidera votre scooter à absorber les impacts des rochers et des bosses le long du sentier, ce qui se traduira par une conduite plus confortable.
Paramètres de conduite en ville : Pour les balades en ville, en particulier à des vitesses plus élevées, un réglage de suspension plus rigide est recommandé. Cela offre un confort et une stabilité supplémentaires, rendant vos déplacements en ville plus agréables.
Configuration équilibrée : Dès la sortie de la boîte, le Mantis King GT offre une configuration équilibrée. Cette configuration par défaut convient bien aux cyclistes pesant environ 180 livres. Les conducteurs plus lourds pourraient envisager de rigidifier la suspension, en particulier pour la conduite tout-terrain, afin d'éviter que le scooter ne touche le fond. Quelles que soient les conditions de conduite, il est toujours crucial de maintenir une position large pendant votre trajet, garantissant une répartition uniforme du poids entre les suspensions avant et arrière.
Avant de partir en balade avec votre Mantis King GT, il est essentiel d'effectuer quelques vérifications préalables pour garantir à la fois votre sécurité et une expérience de conduite optimale. Suivez cette liste de contrôle :
Équipement de sécurité : rappelez-vous toujours que la sécurité passe avant tout. Assurez-vous de porter votre casque et tout autre équipement de protection nécessaire.
Freins : vérifiez le fonctionnement de vos freins. Assurez-vous qu’ils s’engagent correctement en les pressant. Un bon fonctionnement des freins est crucial pour votre sécurité. Cela permet à votre scooter électrique de s'arrêter à temps pour éviter tout accident.
Feux et klaxon : testez votre phare, vos clignotants et votre klaxon. Ceux-ci sont particulièrement importants pour la visibilité et la communication, surtout si vous prévoyez rouler de nuit.
Écran TFT : Vérifiez que votre écran TFT fonctionne correctement avec toutes les informations nécessaires à l'écran. S'il semble trop lâche, serrez les vis de chaque côté pour le fixer.
Bandes de roulement des pneus : Inspectez l’état des bandes de roulement de vos pneus. S’ils sont usés, il est peut-être temps de les remplacer. Les pneus à bande de roulement haute offrent une adhérence optimale sur la route.
Suspension : Enfin, assurez-vous que votre suspension est réactive. Vous pouvez le vérifier en tenant le guidon et en sautant plusieurs fois sur votre scooter. Il devrait être gonflable, car un système de suspension réactif contribue à une conduite douce et confortable !
Des inspections régulières et les réparations nécessaires prolongent non seulement la durée de vie de votre scooter , mais améliorent également votre expérience de conduite. L'attention portée aux composants tels que les pneus, les batteries et les câbles du moteur peut éviter des pannes soudaines et des accidents potentiels. Par conséquent, investir du temps dans l’entretien de routine de votre scooter électrique Mantis King GT en vaut vraiment la peine, vous garantissant d’innombrables kilomètres de trajets fluides et sûrs.
Vous rencontrez des problèmes avec les ports de chargement ? N’oubliez pas que la batterie est le cœur d’un scooter électrique, car elle permet au scooter de tourner. Suivez les étapes ci-dessous pour garantir un système de charge neuf et entièrement fonctionnel !
Clé hexagonale de 2,5 mm
tournevis à tête plate
Tournevis cruciforme
Retirez le pont supérieur : Commencez par décoller le tapis en silicone sur le pont supérieur pour exposer les quatorze vis en dessous. Il y a quatorze vis au total. Utilisez la clé hexagonale de 2,5 mm pour douze des vis et le tournevis cruciforme pour les deux autres à l'arrière. Une fois toutes les vis retirées, soulevez le pont supérieur et retirez le coupe-froid en dessous.
Accédez aux fils : une fois le pont supérieur retiré, écartez certains fils pour créer un espace de travail dégagé.
Déconnectez les ports de charge : localisez les petits connecteurs jaunes attachés aux fils rouge et noir. Débranchez-les pour séparer les ports de charge de la batterie.
Retirez le couvercle en plastique avant : Il y a six vis le long de l'avant que vous pouvez retirer à l'aide de la clé hexagonale de 2,5 mm et deux autres en bas qui nécessitent le tournevis cruciforme. Une fois retirés, retirez les fils du port de charge par l’ouverture située près du bas.
Desserrez les ports de charge : à la main, dévissez les écrous en plastique qui maintiennent les ports de charge en place. Faites glisser les écrous et poussez les ports de charge vers le haut du scooter.
Installez les nouveaux ports : Les nouveaux ports sont livrés avec des fils de différentes longueurs : le plus long pour le port supérieur et le plus court pour le port inférieur. Faites passer ces fils à travers les hublots, fixez les ports en place en faisant glisser les écrous en plastique sur les fils et serrez-les à la main.
Connectez les nouveaux ports : faites passer les fils par le bas et vers l’autre côté. N'oubliez pas que le câble le plus court du port inférieur se connecte au câble situé sur le côté gauche de la batterie, tandis que le câble le plus long se connecte au câble du côté droit.
Testez les nouveaux ports : Avant de tout sceller, il est essentiel de tester chaque port en les branchant pour vous assurer qu'ils se chargent correctement. Si le voyant du chargeur passe du vert au rouge, les ports fonctionnent correctement.
Fixez le capot avant : Enfin, remettez en place le capot avant en plastique à l'aide de la clé hexagonale de 2,5 mm pour les six vis avant et du tournevis cruciforme pour les deux vis inférieures.
Un bon système de suspension garantit que le scooter reste en contact avec le sol, améliorant ainsi la traction et la maniabilité. Une suspension défectueuse peut entraîner des déplacements cahoteux, une mauvaise maniabilité et une usure accrue d'autres pièces du scooter, soulignant l'importance d'un remplacement rapide. Dans ce didacticiel vidéo, nous avons utilisé la suspension avant comme démonstration. Cependant, les mêmes étapes s'appliquent à la suspension arrière.
2 clés à douille
Douille de 18 mm
Clé hexagonale de 2 mm
Clé hexagonale de 6 mm
Maillet en caoutchouc
Briquet torche
Nouvelle suspension pour remplacement
Tout d'abord, utilisez la clé hexagonale de 6 mm pour retirer l'étrier de frein.
À l'aide de la clé hexagonale de 2 mm, dévissez les quatre vis hexagonales du garde-boue.
Ensuite, retirez les caches en caoutchouc des écrous du moteur et utilisez la douille de 18 mm pour dévisser les écrous. Retirez les deux bras oscillants. Vous devrez peut-être détacher toute trace de loctite à l'aide d'un maillet en caoutchouc.
Une fois les écrous retirés, libérez le câble moteur en soulevant le levier noir situé à l'intérieur des bras oscillants.
Maintenant, à l'aide de la clé hexagonale de 6 mm, retirez les boulons de tige d'essieu situés en haut des bras oscillants. Vous devrez peut-être utiliser le briquet torche pour détacher toute trace de loctite.
À l'aide du maillet en caoutchouc, faites tomber l'axe métallique de l'intérieur des bras oscillants à l'aide d'un long tournevis ou d'un outil métallique. Une fois l'essieu retiré, vous pouvez retirer le bras oscillant.
Ensuite, à l'aide de la clé hexagonale de 6 mm, retirez le boulon de la tige d'essieu de suspension qui maintient la suspension en place.
Encore une fois, utilisez un long tournevis ou un outil métallique pour faire tomber l'essieu avec le maillet en caoutchouc. Il est recommandé d'essuyer toute saleté avant d'installer la nouvelle suspension.
Pour commencer l'installation, positionnez la suspension pour l'aligner avec le trou et la tige d'essieu. Remarque : le cadran rouge doit être orienté vers l’avant.
Maintenant, à l'aide de la clé hexagonale de 6 mm, vissez le boulon de la tige d'essieu de suspension.
À l'aide du maillet en caoutchouc, repoussez l'axe métallique dans les bras oscillants.
Fixez les bras oscillants en vissant les boulons de la tige d'essieu avec la clé hexagonale de 6 mm. Vous devez visser les deux boulons de tige simultanément afin de les serrer correctement.
Il est maintenant temps de remettre les entretoises du crochet moteur sur la roue. Placez les entretoises du crochet intérieur vers le bas et les entretoises du crochet extérieur vers le haut.
Remettez le câble du moteur dans le loquet et la rainure des bras oscillants.
A l'aide de la douille de 18 mm, vissez les écrous de fixation des bras oscillants et serrez-les.
Remettez le cache-écrou et positionnez le garde-boue avant en place. Maintenant, à l'aide de la clé hexagonale de 2 mm, vissez les quatre vis hexagonales du garde-boue.
Enfin, repositionnez l'étrier de frein sur le rotor et vissez-le à l'aide de la clé allen de 6 mm.
Des pneus usés peuvent compromettre votre sécurité en réduisant la traction, augmentant ainsi le risque de glissades, de dérapages ou d'éclatements soudains. Ils peuvent également nuire à l’autonomie du scooter électrique en raison de l’augmentation de la résistance au roulement. Par conséquent, un entretien et un remplacement réguliers des pneus garantissent une expérience de conduite plus sûre, plus efficace et plus agréable.
Clé hexagonale de 2,5 mm
Clé hexagonale de 5 mm
Clé hexagonale de 4 mm
Tournevis cruciforme
tournevis à tête plate
Clé à douille de 18 mm
Maillet
Outil cuillère à pneu
Chaîne
Ruban adhésif
Outil de suppression des broches
Nouveau pneu de remplacement
Commencez par retirer le couvercle en silicone sur les bords pour révéler les vis hexagonales en dessous. Utilisez la clé hexagonale de 2,5 mm pour retirer les quatorze vis.
Ensuite, retirez le couvercle de la terrasse et les coupe-froid. Débranchez les trois connecteurs jaunes et retirez la batterie pour créer de l'espace. À l'aide de la clé hexagonale de 2,5 mm, retirez le panneau latéral gauche en dévissant les cinq vis du haut et les trois vis du bas. Retirez le panneau et laissez-le pendre sur le côté.
Débranchez les câbles de phase jaune, vert et bleu, ainsi que le connecteur à 5 broches avec les capteurs de transport de couleur rouge, jaune, vert, bleu et noir.
Il est recommandé de prendre des photos des connexions avant de débrancher quoi que ce soit pour référence ultérieure.
Ensuite, utilisez votre outil de retrait de broches pour débrocher les capteurs à effet Hall du connecteur noir. Conservez ce connecteur 5V pour plus tard.
Attachez une ficelle à l'extrémité des câbles pour les rendre plus faciles à manipuler. Retirez les câbles du moteur du tube latéral, puis détachez la ficelle et laissez-la en place.
Maintenant, retirez l'étrier de frein en dévissant les deux vis avec la clé hexagonale de 5 mm.
Retirez le cache-écrou en caoutchouc du moteur et dévissez l'écrou avec la clé à douille de 18 mm. Si l'écrou ne bouge pas à cause de la loctite qui le maintient en place, utilisez un maillet pour le libérer. Répétez ce processus de l'autre côté de la roue.
Retirez les entretoises du crochet du moteur de la roue. Utilisez un tournevis à tête plate s'ils ne se détachent pas facilement. Assurez-vous de conserver les quatre entretoises de crochet pour plus tard.
Ensuite, faites passer le câble du moteur à travers le bras oscillant et retirez la roue.
A l'aide de la clé allen 4 mm, dévissez délicatement les six vis du rotor en veillant à ne pas les arracher. Retirez le rotor du câble moteur.
À l'aide de la clé hexagonale de 4 mm, retirez les cinq vis retenant le moteur dans le pneu.
Utilisez une cuillère pour retirer le pneu, en prenant soin de ne pas endommager la jante. Libérez plus d'air du pneu et utilisez l'outil cuillère pour retirer également la jante.
Une fois le pneu et la chambre à air retirés, insérez votre nouvelle chambre à air dans votre nouveau pneu. Alignez soigneusement la jante avec la valve à air et insérez-la dans le pneu en veillant à ne pas pincer la chambre à air. Insérez le moteur dans le pneu, en vous assurant que les vis et l'encoche de la valve d'air sont correctement alignées.
À l'aide de la clé hexagonale de 4 mm, fixez le moteur en vissant les cinq vis en forme d'étoile, puis en insérant le rotor et en faisant passer le câble du moteur par le centre. Assurez-vous que le numéro et les lettres sur le rotor sont orientés vers le haut lorsque vous l'installez.
Ensuite, à l'aide de la clé hexagonale de 4 mm, vissez les six vis en forme d'étoile.
Faites passer le câble du moteur à travers le trou sur le bras oscillant gauche. Placez ensuite les deux entretoises intérieures du crochet vers le bas et insérez la roue avec le rotor sur le côté gauche du scooter. Utilisez un maillet et donnez-lui quelques coups pour vous assurer qu'il est bien ajusté dans les bras oscillants.
Placez les deux entretoises de crochet extérieures sur les trous désignés et elles doivent être orientées dans la direction opposée aux entretoises de crochet intérieures. Fixez-les avec l'écrou à l'aide de la clé à douille de 18 mm. Répétez cette étape des deux côtés.
Remettez les cache-écrous en caoutchouc. Collez l'extrémité du capteur de transport afin qu'il ne reste pas coincé dans le tube. Ensuite, attachez l'extrémité du câble moteur avec la ficelle. Tirez le câble à travers le tube latéral et retirez la ficelle une fois terminé.
Maintenant, remettez le câble dans la platine et retirez la bande. Ensuite, à l'aide de votre photo de référence, connectez les capteurs à effet Hall au connecteur noir à 5 broches. Rebranchez les câbles de phase dans leurs couleurs correspondantes. Remettez la batterie et rebranchez les connecteurs jaunes.
Enfin, testez le scooter pour vous assurer que tout fonctionne correctement. Une fois que tout fonctionne, installez l'étrier de frein à l'aide de la clé allen de 5 mm. Maintenant, rattachez le panneau latéral en vissant les huit vis avec la clé hexagonale de 2,5 mm. Réorganisez soigneusement les câbles dans le pont. Remettez le coupe-froid en vous assurant que les trous de vis sont alignés. Maintenant, replacez le couvercle du pont et fixez-le avec les quatorze vis hexagonales à l'aide de la clé hexagonale de 2,5 mm.
Commencez par retirer le couvercle en silicone sur les bords pour révéler les vis hexagonales en dessous. Utilisez la clé hexagonale de 2,5 mm pour retirer les quatorze vis.
Ensuite, retirez le couvercle de la terrasse et les coupe-froid.
Prenez des photos de référence des connexions des câbles pour plus tard.
Débranchez les câbles de phase jaune, vert et bleu, ainsi que le connecteur à 5 broches avec les capteurs à effet Hall de couleur rouge, jaune, vert, bleu et noir.
Ensuite, retirez le cache du cou avant en dévissant les six vis à l'avant avec la clé hexagonale de 2,5 mm et les deux vis en bas avec un tournevis cruciforme.
Tirez doucement le câble du moteur hors du pont et du cou.
Utilisez la clé allen de 5 mm pour dévisser les deux vis maintenant l'étrier de frein en place et retirez-le.
Retirez le cache-écrou en caoutchouc. Détachez l'aile à l'aide de la clé hexagonale de 2,5 mm pour permettre au câble du moteur de passer à travers le bras oscillant.
Desserrez l'écrou à l'aide de la clé à douille de 18 mm. Si l'écrou ne bouge pas à cause de la loctite qui le maintient en place, utilisez un maillet pour le libérer. Répétez ce processus de l'autre côté de la roue.
Retirez les entretoises de crochet. S'ils ne se détachent pas facilement, utilisez un tournevis à tête plate pour les retirer.
Faites passer le câble du moteur à travers le bras oscillant, puis retirez la roue. N'oubliez pas de conserver les quatre entretoises de crochet pour plus tard.
A l'aide de la clé allen 4 mm, dévissez délicatement les six vis du rotor en veillant à ne pas les arracher. Retirez le rotor du câble moteur.
Continuez à utiliser la clé hexagonale de 4 mm pour retirer les cinq vis qui maintiennent le moteur dans le pneu.
Laissez un peu d'air s'échapper du pneu en appuyant sur la valve avec un manomètre ou un autre outil à épingle, ce qui vous permettra de retirer le moteur du pneu.
Maintenant, utilisez l'outil cuillère pour retirer le pneu de la jante. Laissez sortir plus d'air du pneu et utilisez l'outil cuillère pour retirer la jante. Après cela, retirez le tube.
Insérez votre nouvelle chambre à air dans le nouveau pneu pour démarrer le processus de remplacement.
Alignez la jante avec la valve à air et insérez-la dans le pneu en prenant soin de ne pas pincer la chambre à air.
Ensuite, insérez le moteur dans le pneu, en vous assurant que les trous de vis et l'encoche de la valve d'air sont correctement alignés.
Fixez le moteur en vissant les cinq vis en forme d'étoile avec la clé hexagonale de 4 mm. Avant de les serrer complètement, tirez sur la valve pour vous assurer qu'elle n'est pas pincée.
Faites passer le câble du moteur par le centre du rotor. Assurez-vous que le numéro et les lettres du rotor sont orientés vers le haut lorsque vous l'insérez dans l'ensemble de roue.
À l'aide de la clé hexagonale de 4 mm, fixez les six vis sur le rotor en forme d'étoile.
Placez les deux entretoises du crochet intérieur vers le bas et insérez la roue avec le rotor sur le côté gauche du scooter. Utilisez un maillet pour tapoter doucement la roue dans les bras oscillants, en assurant un ajustement parfait.
Maintenant, alignez les deux entretoises de crochet extérieures afin qu'elles soient fixées au trou désigné. Ils doivent être orientés dans la direction opposée aux entretoises intérieures des crochets.
Vissez l'écrou et serrez-le avec la clé à douille de 18 mm. Faites cela des deux côtés.
Positionnez le câble du moteur dans le trou désigné sur le bras oscillant droit. Ensuite, rattachez le garde-boue.
Faites passer le câble à travers le haut du cou et vers le bas dans le pont.
Rebranchez les câbles de phase à leurs couleurs correspondantes : jaune au jaune, bleu au vert et vert au bleu.
Rebranchez les capteurs à effet Hall au connecteur à 5 broches.
Testez le scooter pour vous assurer que tout fonctionne correctement.
À l'aide de la clé hexagonale de 5 mm, réinstallez l'étrier de frein. N'oubliez pas de remplacer les cache-écrous en caoutchouc.
Utilisez la clé hexagonale de 2,5 mm et un tournevis cruciforme pour remettre le cache avant en place.
Remettez la batterie en place et organisez soigneusement les câbles à l’intérieur du pont.
Remettez le coupe-froid en place, en veillant à aligner les trous de vis.
Enfin, remettez en place le couvercle du pont et fixez-le en vissant les quatorze vis hexagonales avec la clé hexagonale de 2,5 mm.
Investir dans un Mantis King GT signifie que vous investissez dans la qualité, la durabilité et les performances à long terme. Il s'agit de s'engager en faveur d'une alternative de transport écologique et de rejoindre une communauté croissante de passionnés de scooters électriques qui en ont pour leur argent. Alors que vous êtes enthousiasmé par votre nouveau compagnon, rappelez-vous toujours que la sécurité doit être votre principale préoccupation . En suivant les tâches d'entretien suggérées pour les scooters électriques , vous préservez non seulement votre investissement, mais réduisez également considérablement les risques potentiels lors de vos déplacements. N'oubliez pas qu'un scooter bien entretenu est un scooter sûr. Le plaisir de conduire votre scooter électrique bien entretenu vous attend : roulez en toute sécurité , roulez intelligemment et, surtout, profitez de chaque instant. Allons faire un tour avec cette bête !
Enfin et surtout, n'hésitez pas à consulter la chaîne Youtube de VoroMotors pour plus de vidéos tutorielles !
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