Toujours en amélioration

• Les usines établies s'en moquent : il existe de nombreuses usines « établies », mais la touche spéciale et les étapes supplémentaires ne sont tout simplement pas là. Ils introduisent un produit, ce produit reste le même pendant les années suivantes. Tous les problèmes signalés sont ignorés. Ils attendent la prochaine version de leur produit pour résoudre les problèmes susmentionnés et vous vendent un « modèle amélioré ».
• Les usines des fabricants d'équipement d'origine (OEM) s'en moquent : plusieurs « marques » utilisent exactement le même cadre – elles changent simplement de couleur et y placent une marque différente. Toutes ces marques n’ont aucun contrôle sur l’usine OEM. La quantité de scooters qu'ils reçoivent de l'usine n'est pas suffisamment importante pour que l'usine puisse donner un aperçu de la configuration de cette étape supplémentaire de vérification, ou aller au-delà pour ajouter du matériel supplémentaire pour eux. Des choses simples, comme changer les vis, peuvent sembler très compliquées pour ces usines OEM. Ils ne veulent pas changer de fournisseur pour une seule petite marque, alors que toutes les autres marques qu'ils fournissent ne signalent pas leurs problèmes.
• L’industrie est encore trop nouvelle : les acteurs émergents n’ont aucun ou peu de contrôle sur les produits qu’ils vendent. Changer la boîte, la couleur du cadre, les bandes antidérapantes, les clients savent qu'il s'agit du même scooter. Des problèmes avec une marque existeront dans une autre marque du même cadre.

Les cyclistes traversent des bosses et des terrains irréguliers, et les vibrations dues au trajet font que les vis se desserrent et tombent du cadre. Bien que nous fournissions un kit multi-outils gratuit dans chaque colis, nous comprenons que parfois le cycliste peut oublier de les serrer.

• Nos coureurs existants doivent pouvoir utiliser la solution
• Cela ne peut pas être trop difficile à faire. Si nous changeons la suspension, ce serait trop gênant pour les pilotes existants.